Miközben itthon még mindig akadálytalanul építheti hadállásait, az Európai Unió több tagországában már kiverte a biztosítékot az amerikai költségvetést gazdagító, ám Európában szolgáltató személyszállító vállalkozás.

A német tiltást, a francia korlátozást, a holland és spanyol felfüggesztést követően immár Olaszország is betiltotta az Ubert és a hozzá hasonló személyszállító szolgáltatást közvetítő cégeket. A milánói bíróság kimondta: az Uber tisztességtelen versenyhelyzetet teremtett a piacon.

Az eljárás az olasz taxis szövetségek tiltakozását követően indult, az érdekképviseletek kifogásolták az engedéllyel nem rendelkező sofőrök szolgáltatását.

A San Franciscó-i székhelyű, mintegy 41 milliárd dollár értékű Ubernek Olaszországban 15 napja van végrehajtani a bírósági határozatot. Ha nem teszi meg, akkor a vállalatnak napi 20 ezer eurós, vagyis több mint 6 millió forintos büntetést kell fizetnie.

A magyar taxisok is tiltakoznak

A nemzetközi példákra hivatkozva a hazai taxisok is az Uber mielőbbi betiltását követelik. Különösen a Nemzeti Adó- és Vámhivatal (NAV) múlt héten lezárult ellenőrzése után. Itt ugyanis fehéren-feketén kiderült, valamennyi vizsgált Uber-sofőr szabálytalanul, illegálisan szállított utasokat. A NAV nemcsak a fővárosban, hanem vidéken is ugyanerre az eredményre jutott.

Már vidéken is megjelent az Uber

Szegedre ugyan még nem tette be a lábát az Uber, de a fővárosi és néhány vidéki megjelenésének egyáltalán nem örülnek a helyi taxisok. Nógrádi Attila, a Tempo Taxi Szeged elnöke a Helyi Híradónak elmondta: míg a taxisoknak számos szigorú szakmai, jogi és pénzügyi szabálynak kell megfelelniük, addig az Uber-sofőrökre ezek egyáltalán nem vonatkoznak.

„Az esélyegyenlőség védelmében bízunk abban, hogy a magyar hatóságok és a kormányzat sem enged a továbbiakban teret az Uber rendszerének Magyarországon" - hangsúlyozta a szegedi taxis.

Sopronban már akadtak vállalkozó szellemű sofőrök, akik beálltak az Uber szolgálatába, de hamar rá kellett jönniük, nem igazán kifizetődő ez a munka. Regényi János, a Lővér Taxi vezetője úgy látja, vidéken a rövid utazási táv miatt életképtelen az amerikai rendszer.

„Vidéken a taxisok többé-kevésbé hasonló áron dolgoznak, mint az Uber-sofőrök, ezért egyelőre nem tekintjük konkurenciának őket, de figyelnünk kell az eseményeket" - mutatott rá a soproni taxis.

Győrben ugyancsak megjelentek a vállalkozó kedvű, de engedéllyel nem rendelkező civil sofőrök. A Duna Tele-4 Taxi munkatársának, Gregorics Szilárdnak sehogyan nem megy a fejébe, hogy miként működhet hazánkban kettős mérce: míg a taxisoknak többnyire szigorú kötelezettségeik vannak, addig az Uberhez csapódó civileknek nem kell más, mint "egy mobiltelefon, egy koszos autó meg egy tornacipő", és máris dől a pénz a számlára.

„A mai helyzet felháborít bennünket! Mert ha valaki ugyanúgy megfelel az előírásoknak, ugyanúgy adózik, mint egy taxis, akkor részünkről nyugodtan működjön a rendszer. Az azonos feltételekkel működő vetélytársak csak fokozzák a versenyhelyzetet, javítják a szolgáltatás színvonalát, hiszen azonos körülmények között kell jobbnak lenni a másiknál" - sorolta Gregorics, aki szerint mivel az Uber éppen egyenlőtlen esélyeket teremt, bíznak abban, hogy Magyarország mielőbb betiltja a működését a mai formában.

Az Országos Taxi Szövetség már szintén nem adná alább, ezért azt várja a kormányzattól: ahogy Olaszország is nemet mondott a versenyhelyzetet felrúgó, adóelkerülő fuvarszervezésre, úgy a magyar döntéshozóknak sem lehet többé indoka a megoldás késleltetésére.