Lassan itt a tél, a nyári gumik már nem tapadnak, és hamarabb elérik határukat, mint gondolnánk. Már jóval a fagyáspont feletti hőmérsékleteknél is nagyobb biztonságot nyújtanak a modern téli gumik, legyen szó száraz vagy esős, havas útról.

A téli gumik mély mintaárkai nedves időben a felgyülemlett csapadékot könnyen el tudják vezetni. De nemcsak a gumi mintázata, lamellázottsága más: jelentős különbség van a gumi összetételében is, ugyanis a téli gumi nagy mennyiségben tartalmaz szillika-adalékot. Ez az adalék teszi lehetővé, hogy a gumi hidegben is lágy maradjon, és télen is megőrizze a jó tapadási tulajdonságát.

A téli gumi nemcsak fékezéskor, elinduláskor segít, hanem jobb tapadása miatt kanyarodáskor is. A jó gumiválasztás és az időjárási viszonyoknak megfelelő közlekedés segít épen átvészelni a mínuszos, jeges, téli időszakot. 

Gyakran felmerül a kérdés: melyik a megfelelő téli gumi? A járművezetők különleges tulajdonságokat várnak el a téli gumitól: biztonságos vezetést jégen és hóban, valamint, hogy nedves úton se tapadjon rosszabbul, mint a nyári gumik. Ilyen tökéletes, minden körülmény között helytálló gumi azonban nem létezik. 

Bizonyos gumik kimondottan megbízhatóak jeges, havas úton, viszont nedves területen könnyen megcsúsznak. Más gumik, amelyek nedves úton jól fognak, hamarabb elkopnak. Kaphatóak olyanok is, amelyek száraz úton tökéletesek, viszont eléggé hangosak. A szaküzletek általában három gumitípust forgalmaznak: új gumikat, négyévszakos gumikat, valamint felújított gumikat.

A gumi anyagkeveréke a döntő tényező. A téli gumi profilja puhább a nyári gumiénál és jobban összesűríti alacsony hőmérsékleten a havat és a latyakot. További előny, hogy jobb a nyomtartása és a tapadása ilyen útviszonyok között.

Az új téli gumik birkóznak meg a legkönnyebben a hóval és latyakkal. Mindez azért fontos, mert télen ezekre a tulajdonságokra van leginkább szükség. Száraz úton viszont hagynak némi kívánnivalót maguk után, különösen nyomváltáskor reagálnak nehézkesen.

A klasszikus téli gumiknál némileg drágább egész évben használható gumik kompromisszumos megoldást jelentenek. Ugyan télen valamivel jobbak, mint a nyári gumik, viszont nyáron nem nyújtanak olyan kényelmet, mint a nyári gumik.

Főleg havas úton mutatkoznak meg a négyévszakos gumik gyenge pontjai. Fékezésnél gyakran hiányzik a megfelelő tapadás. Ezzel szemben kifejezetten környezetkímélőek, kevéssé kopnak és sokkal tovább tartanak. Üzemanyagfogyasztás szempontjából a különbség elenyésző. A felújított gumik megtévesztésig hasonlítanak a jóval drágább új gumikhoz, csak az áruk teszi nyilvánvalóvá, hogy felújított gumikkal van dolgunk.

Újfajta, egységes címkével kell ellátni minden, az Európai Unióban (EU) forgalomba hozott gumiabroncsot november elsejétől - hívja fel a figyelmet a Magyar Gumiabroncs Szövetség az MTI-hez eljuttatott közleményében.

A gumiabroncscímke gyakorlatilag úgy néz ki, mint a háztartási gépeken található energiaosztály-besorolások: az ABC-betűi és színes sávok jelölik, hogy az adott gumiabroncs mennyire jól teljesít.

A színes és informatív jelölések alapján a vásárló segítséget kap, hogy megismerje az adott gumiabroncs legfontosabb jellemzőit, bár ezek nem tartalmaznak kritériumokat a téli útviszonyok között igazán fontos tulajdonságokról - emeli ki a szövetség.

Az egyik címke a gördülési ellenállás nagyságáról, vagyis lényegében az üzemanyag-hatékonyságról tudósít, a másik pedig az úgynevezett nedves tapadási mutatót, azaz a vizes úton szükséges fékút hosszát szemlélteti. Csakúgy, mint a háztartási berendezéseknél, az A-kategóriás abroncsok a legjobbak, míg a G-kategóriába soroltak a leggyengébbek.
A harmadik címke a kerekek által keltett külső zaj mértékére utal; a pontos decibelérték mellett a hangszórójel előtti fekete hanghullámok száma mutatja, hogy csendesebb vagy épp hangosabb abroncsot készülünk vásárolni - tájékoztat a Magyar Gumiabroncs Szövetség.

Morenth Péter, a szövetség ügyvezető elnöke a közleményben kifejti, hogy a címkézésre azért is van szükség, mert a modern gumiabroncsokról ránézésre vagy tapintásra az átlagos autós nagyon keveset tud megállapítani, így nehezen is tud eligazodni a több tucat gyártó számtalan terméke között. A szakértő hozzáfűzi: az új abroncs kiválasztásában segíthet az abroncscímke, amit mindenképpen érdemes keresni gumiabroncs-vásárláskor. Ugyanakkor fontos, hogy az autósok a legmegfelelőbb téli gumiabroncsok vásárlásakor forduljanak más információs forrásokhoz, és például kérjék ki a gumiabroncs szerviz munkatársának szakmai véleményét is, mert a címkézés a téli gumiabroncs választásban nem segít.

A szakértők egyöntetűen óva intenek az ismeretlen, ázsiai eredetű gumiabroncsok használatától, még akkor is, ha szerepel rajtuk EU abroncscímke - olvasható a közleményben. A gumiabroncsok felcímkézésétől azt várja a szövetség, hogy a hatékonyabb és energiatakarékosabb típusok elterjedése jelentős gazdasági és környezetvédelmi előnyökkel is jár.

Hol kötelező a téligumi, hólánc használata 

Összegyűjtöttük hazánkban és Európa országaiban milyen előírások vonatkoznak a téligumi és a hólánc használatára. Érdemes végignézni, külföldre indulóknak kötelező olvasmány! 

Magyarország:

Bár volt rá parlamenti kezdeményezés, hazánkban egyelőre nem vezették be a téligumi kötelező használatát. Viszont a közútkezelő az időjárási és útviszonyok függvényében egyes útszakaszokon kihelyezhet "Hólánc használata kötelező" táblát. Ilyen útszakaszon csak olyan járművel szabad közlekedni, melynek legalább a hajtott tengelyén lévő gumiabroncsokon hólánc van. Hazánkban a szöges abroncsok használata közúton tilos!

Ausztria:

Nov. 1. és ápr. 15. között, szgk. és 3,5 tonna megengedett össztömegnél nem nehezebb teherautók esetén, télies útviszonyok esetén Ausztriában kötelező vagy minden keréken legalább 4mm profilmélységű téligumi vagy csak a meghajtott tengelyen a hólánc használata. Hóláncot azonban csak abban az esetben szabad használni, ha az úttestet összefüggő hó- vagy jégréteg borítja és a hólánc nem károsítja az útburkolatot. A rendelet megszegői 35€-tól 5000€-ig terjedő büntetésre számíthatnak, ráadásul bizonyos esetekben a biztosítók sem térítik meg a nyárigumival felszerelt autók kárát. 3,5 tonna össztömeg feletti járművek esetén legalább a hajtott tengelyen kötelező a - radiál abroncsok esetén 5mm, diagonál abroncsok esetén 6mm profilmélységű - téligumik használata. Továbbá a sofőr köteles hóláncot tartani magánál.

Csehország:

Nov. 1. és ápr. 30. között a 3,5 tonna össztömegnél nagyobb járművek esetén, legalább a hajtott tengelyen, legalább 6mm profilmélységű téligumi használata kötelező Csehországban azokon az útszakaszokon, ahol ezt táblák jelzik. A hólánc használatát szintén táblák jelzik.

Franciaország:

Franciaországban általánosan nem kötelező a téligumik használata, viszont a hólánc kötelező tartozék, melynek használata a táblákkal jelzett szakaszokon kötelező.

Horvátország:

Jeges útviszonyok vagy 5cm-nél nagyobb hó esetén Horvátországban kötelező az autóban hóláncot tartani. Téli útviszonyok között kötelező legalább a hajtott tengelyen a téli vagy négyévszakos gumiabroncsok használata. Lika és Gorki Kotar körzetében kötelező a hólánc használata.

Luxemburg:

A téligumi nem kötelező, de ajánlott. Érdekesség, hogy tilos a vegyes felszerelés (pl. elöl téli, hátul nyári) alkalmazása.

Németország:

Kötelező előírás nincs, viszont aki havas-jeges úton nyárigumival közlekedik Németországban az 40€, aki a forgalmat akadályozza (pl. elakad a nyárigumival) 80€ büntetésre számíthat. A hólánc használatát táblák szabályozzák. Téliguminak minősülnek az M+S és hópihe jelzéssel ellátott gumik, a minimális profilmélység 1,6mm. Teherautók és autóbuszok esetében elegendő csak a meghajtott tengelyre téligumikat felszerelni.

Olaszország:

Időjárástól függ, a sípályákra vezető utakon kötelező lehet a téligumik és a hólánc használata. Az Aosta-völgyben okt. 15. és ápr. 15. között kötelező a téligumi használata.

Svájc:

Svájcban nem kötelező a téligumi, viszont elvárás az útviszonyoknak megfelelő felszerelés. Ha valaki nyárigumival balesetet okoz vagy elakad, a magas bírságon és kártérítésen túl a mentési költségek megfizettetésére is számíthat. A hólánc használatát táblák szabályozzák.

Szerbia:

Nov. 1. és ápr. 1 között, ha az időjárási viszonyok indokolják, Szerbiában kötelező a téligumi vagy a hólánc használata.

Szlovákia:

Szgk. esetében nincs dátumhoz kötve, viszont ha az utat összefüggő hó- vagy jégréteg borítja, akkor Szlovákiában kötelező mind a négy keréken legalább 4mm profilmélységű téligumi használata. A büntetési tétel 60€. Teherautók és autóbuszok az időjárási és útviszonyoktól függetlenül nov. 15 és márc. 31. között legalább a hajtott tengelyen kötelesek téligumit használni. Fontos! Az autópályákon mérik az előírt (70 méter) követési távolság betartását!

Szlovénia:

Nov. 15. és márc. 15. között Szlovéniában kötelező a téligumi használata, melyből azonban elég kettő is. 5cm-nél nagyobb hó esetén kötelező a hólánc is, ezt már a határon is ellenőrizhetik.

Románia:

Romániában 2011-től nov. 1. és márc. 31. között kötelező a téligumik használata. Aki bizonyíthatóan a téligumik hiánya miatt okoz balesetet vagy forgalmi akadályt, az a kártérítésen és a mentési költségeken túl 400-2000 lej büntetésre számíthat, továbbá a biztosító is elutasíthatja a kárigényét.

Finnország, Lettország, Litvánia, Észtország:

Dec. 1. és márc. 1. között kötelező minden járművön a téligumi.

Svédország, Norvégia:

Belföldieknek kötelező a téligumi és a hólánc, bár szinte mindenki szöges abroncsot használ télen.

Belgium, Dánia, Hollandia, Lengyelország, Nagy-Britannia, Oroszország:

Nem kötelező, de ajánlott a téligumi és a hólánc. Az olaszországi utakon az időjárástól függ, hogy szükséges-e a téli gumi, azonban a sípályákhoz vezető hegyi utakra többnyire előírás annak használata. A hólánc megléte is kötelező lehet, így mindenképpen ajánlott bepakolni a csomagtartóba.