Az alakuló ülésen Szalóki Flórián, a Nemzeti Fejlesztési Ügynökség Közlekedési Programok Irányító Hatóság vezetője ismertette a 2007-2013. időszakban a Közlekedési Operatív Program támogatásából megvalósuló dél-dunántúli és nyugat-dunántúli úthálózat-fejlesztéseket és a következő tervezési időszak előkészítésének helyzetét. Amint kifejtette: 2013-ig biztosított a forrás az elképzelések megvalósítására.

Jó hír, hogy az Országos Területrendezési Tervbe az M9-es Sopron-Szombathely szakasza visszakerül. A Sopron-Szombathely-Zalaegerszeg-Nagykanizsa szakasz nyomvonalának építését pedig szintén fontosnak tartja a Tanács.

Felméri Béla, a Közlekedésfejlesztési Koordinációs Központ osztályvezetője az országos gyorsforgalmi és főúthálózat nagytávú tervét és hosszútávú fejlesztési programját mutatta be az ülésen. A beszámolóból kiderült: 2040-ig összesen 6800 milliárd forint lesz a fejlesztési költség.

Dr. Fodor Tamás elmondta: a térségben kialakított nyomvonal közösségi érdeket szolgál. Ugyanakkor felhívta a figyelmet arra, hogy Sopron-Fertőd kistérségben a jelenlegi ütemterv nem elfogadható. A térség képviselőjeként dr. Fodor Tamás az itt épülő szakasz - lehetőségekhez mérten - minél korábbi kivitelezését szorgalmazta.

"A déli autópálya Soprontól haladt volna dél felé Szombathely és Zalaegerszeg érintésével Nagykanizsáig, onnan tovább Kaposváron át Szekszárd felé. A tolnai megyeszékhely mellett híd vezetett volna át a Dunán, s még Szegedet is elérte, majd elhagyta volna egy új Tisza-híddal. Itt a 47-es főutat követve érintette volna Vásárhely térségét, majd Orosházát, Békéscsabát, legvégül Debrecent. A cívisváros és Nyíregyháza közé pedig gyorsforgalmi utat terveztek. Volt egy olyan terv is, hogy a Dunántúlon a nyomvonal jobban megközelíti a déli határt Pécs környékén, és Barcsig eljutva fordul északra Zalaegerszegnek" - írta a delmagyar.hu másfél évvel ezelőtt...