Az Európai Unió transznacionális Délkelet-Európa Programja által támogatott "Fenntartható mobilitás a legújabb EuroVelo útvonal, a Vasfüggöny Kerékpárút mentén" elnevezésű projektben magyar, görög, bolgár, macedón, szerb, horvát, szlovén, osztrák és szlovák partnerek működnek együtt - sorolta Polgár Tibor, a projektben magyar részről irányító szerepet betöltő Nyugat-Pannon Nonprofit Kft. ügyvezetője.

A projekt során 9000 kilométer hosszan jelölnek ki túraútvonalat, amelynek nagy része kerékpárút lesz és a norvég határtól a Fekete-tengerig, 20 ország érintésével halad majd, zömmel a volt varsói szerződés egykori tagállamaiban, az egykori vasfüggöny nyomvonala mentén - hangoztatta a sajtótájékoztatón Michael Cramer, az Európai Zöld Párt (EGP) képviselője, az Európai Parlament tagja, a program egyik kezdeményezője.

A politikus hangsúlyozta, hogy a kerékpáros turizmus ma már jelentős gazdaságformáló erő lehet egy-egy térségben, a kerékpáros turisták ugyanis egyre többet költenek, ami pozitív hatással van a helyi kereskedelemre és gazdaságra.
Lehet, hogy az európai turisták nem mindegyike ismeri Szombathelyt, de a vasfüggönyről már biztosan mindenki hallott, és ez elegendő motivációt ad nekik ahhoz, hogy eljussanak ide - jegyezte meg. (MTI)

A kerékpárút az egykori nyugatot és keletet elválasztó határvonalon, a vasfüggöny hosszában szelné át a kontinenst, az egykori varsói szerződés 20 országán keresztül haladna a Vasfüggöny-nyomvonal. „Öt kritériuma van, hogy az utak megfeleljenek a jelölésnek. A régi határhoz közel legyen kijelölve az út, kényelmes, jó minőségű útnak kell lennie, kerülje el a nagyforgalmú utakat, menjen át itt-ott a határvonalon és érintsen látnivalókat, a korszak emlékeit, egykori őrtornyokat, bunkereket, emlékműveket" - ismertette a terveket a képviselő.

2014 a vasfüggöny leomlásának 25., a második világháború kitörésének 75., az első világégés kezdetének a 100 évfordulója lesz, ebben az évben lehetne a teljes szakaszt felavatni, hiszen e három történelmi esemény szorosan összefügg egymással. 

Az útvonal turisztikai lehetőségei mellett Michael Cramer beszélt arról is, hogy az EU közlekedésre fordított támogatásában 60 százalék megy autóút, 20 vasút és 0,7 százalék kerékpárút építésre. Magyarországon ez a szám 2 százalék, mellyel listavezető az uniós államok sorában. Az EuroVelo 14 kontinenst átszelő nemzetközi kerékpárút-hálózat, melynek a 13. túravonala a Vasfüggöny-nyomvonal, ennek kellene teljesen kiépülnie. A zöld képviselő elmondta, hogy semmi mást nem kell tenni, mint a fent leírt 5 kritérium alapján kitáblázni a 13-as számot és a logót és az út mentén felkutatni és megjelölni a vasfüggönyhöz kötődő mementókat, emlékhelyeket, integrálni a bicikliutakat és ahol kell, javítani az aszfaltot. 

A projektet szakmailag támogatja az Európai Kerékpáros Szövetség és az Európai Parlament is, mint az EuroVelo hálózat fejlesztését szolgáló kezdeményezést. 

Polgár Tibor, a Nyugat-Pannon Terület- és Gazdaságfejlesztési Nonprofit Kft. munkatársa a sajtótájékoztató után kérdéseinkre válaszolva elmondta, hogy a Vasfüggöny Kerékpárút nem feltétlenül abban a sávban épül(t) ki, ahol a vasfüggöny volt, hanem azokat az utakat használja, amik behálózzák ezeket a határszakaszokat és alkalmasak kerékpáros közlekedésre.

Ezeket az útvonalakat felhasználva többéves kezdeményezés már, hogy egy összeurópai kerékpárútvonal kerüljön meghatározásra, egészen Finnországtól Görögországig, végig az egykori vasfüggöny nyomvonalán. Ennek a déli szakasza (Szlovákia-Görögország) még nem olyan fejlett, mint az északi szakasz. Nincs teljes körűen kitáblázva, nincsenek feltárva azok a turisztikai látványosságok, szálláshelyek, egyéb tömegközlekedési lehetőségek, amik az északi részen már biztosítottak. Ez a projekt arról szól, hogy feltérképezze a turisztikai szempontból érdekes célpontokat, kiépítse azt az információs (tábla)rendszert, ami a tájékozódást segíti, valamint hogy a résztvevő 15 partnerszervezet megegyezzen abban, milyen útvonalon haladjon a kerékpárút, amelynek vannak még nem kijelölt szakaszai.

A vasfüggöny mentén nagyon jól megőrzött természeti környezet van, és nagyon fontos, hogy az a turizmus, amit behoz egy ilyen összeurópai útvonal, ne terhelje meg, ne rombolja le azt a környezet, ami legfőbb vonzereje lehet ennek a nyomvonalnak.

A 2010-es kiadvány Vas megyei szakasza már feltünteti a felsőcsatári Vasfüggöny Múzeumot 

Érdekességképpen említette meg Polgár Tibor, hogy az osztrák-magyar szakaszt egyedülállóvá teszi az is, hogy mintegy egyórás kerékpározással két olyan múzeum is útba ejthető, ahol a kor emlékeit őrzik (a felsőcsatári és a bildeini Vasfüggöny Múzeum). A 9000 km-es nyomvonalon szinte egyedi vonzerőként jelentkezik az, hogy egymástól ilyen rövid távolságra a vasfüggöny két oldalának múltja egy-egy múzeumban megelevenedik.

Az útvonalon nagymértékben kerékpározható, alacsony forgalmú, biztonságosan és kényelemesen bejárható országutakra van rávíve a kerékpáros forgalom. Az EuroVelo hálózatnak mintegy 10-15%-a az, ami önálló kerékpárút, minden más részen olyan útvonalakat próbálnak választani, melyek egyrészt kellemes természeti környezetben, biztonságosan és kényelmesen bejárhatók, pl. nem földutak, másrészt alacsony forgalmú határmenti utak. 

Az útvonal teljes nyomvonala