A GYSEV Zrt. októbertől 214 km vasúti pályaszakasz üzemeltetését vette át a MÁV Zrt-től. A Rajka-Porpác-Szombathely, a Szombathely-Kőszeg, valamint a Szombathely-Zalaszentiván vonalakon a vasúttársaság december 11-én kezdte meg a személyszállítást.

„Társaságunk célja, hogy egyre inkább szolgáltató-központú, és az utazóközönség igényeihez igazodó menetrendi struktúrát alakítsunk ki" - mondta Takács Ádám személyszállítási üzemeltetés vezető. „Egy már kialakított menetrendi struktúrát vettünk át a MÁV-tól, amit azonban szeretnénk tökéletesíteni. Már a személyszállítás átvétele előtt is folyamatosan mértük fel az utazóközönség igényeit. Ezt most is folytatjuk. Az érintett települések önkormányzataival pedig kistérségi egyeztetéseket kezdeményeztünk. Szeretnénk elérni, hogy vonatainkkal minél inkább kiszolgáljuk az ún. hivatásforgalmat, azaz a munkába és iskolába igyekvő tömegeket. A felmérések eredményeinek összegzése után, várhatóan a nyári menetrendváltástól várhatóan jelentősen módosítjuk majd a menetrendet. Célunk, hogy csökkenjenek a menetidők" - tette hozzá a személyszállítási üzletág vezető.

Szombathely és Kőszeg között az eddigi gyakorlattól eltérőn ismét lesznek kalauzok, nekik nemcsak a jegyek és bérletek ellenőrzése, hanem az utasok tájékoztatása, segítése is fontos feladatuk.

Nagyon fontos változás a vasúti közlekedésben, hogy a BZ-k, azaz „Piroskák" helyett jóval korszerűbb, 5047-es Jenbacher típusú motorvonatok közlekednek majd az említett vonalakon.

„A Jenbachereket 1987-ben kezdték el gyártani Ausztriában. Négytengelyes motorkocsiról van szó, amely mind a menettulajdonságai alapján, mind pedig a kényelmi szempontok szerint megfelel a mai kor követelményeinek. Utasbarát belső berendezés, a kényelmes ülések, a kiváló rugózás jellemzi a motorkocsikat" - mondta Ungvári Csaba vezérigazgató-helyettes.

„Lényeges kiemelni, hogy BZ-kel szemben az 5047-esek már nem csak 80, hanem 120 km/órás sebességre képesek. Ez azért fontos, mert Hegyeshalom és Szombathely, valamint Szombathely és Zalaszentiván között 100 km/órás sebességre van hitelesítve a vasúti pálya. A Jenbacher gyorsulási képessége lényegesen jobb, mint a BZ-ké, emellett a tárcsaféknek köszönhetően intenzívebb és csendesebb a fékezés. Ez egy olyan szakaszon, mint pl. a Szombathely-Kőszeg, különösen fontossá válik: a mindössze 18 km hosszú távolságon ugyanis 8 alkalommal kell megállnia és elindulnia a motorkocsinak" - tette hozzá a GYSEV vezérigazgató-helyettese.

A 7 darab Jenbacher motorkocsit a cég használtan vette az ÖBB-től (Osztrák Vasutak). Ez az utóbbi 10 év egyik legnagyobb beruházása a cég életében.